对于灯浮标锚链布放长度的确定，国际航标协会（IALA）在1998年给出关于通用系碇系统设计的建议。该建议指出在一般情况下灯浮标锚链长度与布设水深的关系：水深小于50 m时，浮标锚链最小布放长度为水深的2倍；水深大于50 m时，浮标锚链最小布放长度为水深的1.5倍。该经验法则在灯浮标布放作业中得到广泛应用，但实际上其并未考虑作用于灯浮标上的各种阻力，以及布设海域的环境条件或锚链的单位长度湿重等情况。这种粗放式的经验管理方式，使得走锚、跑标以及断裂的事故常有发生。[1] 因此，对于灯浮标布设而言，正确确定锚泊系统的链系长度，是保证灯浮标安全的一项重要任务。
灯浮标是由旋转成型制造，防紫外线聚乙烯材料，内部由聚苯乙烯泡沫填充并用不锈钢结构加强。要求的颜色色素要在塑造之前注射到聚乙烯材料里面。这样会延长浮标表面颜色的寿命并且不需要喷漆。和钢制浮标比起来，聚乙烯浮标更轻（便于安装），还具有防碰撞的特性。而且由于具有弹性的属性，可以吸收撞击力并抵挡相对更强的撞击。这种浮标同样也是免维护并具有更长的使用寿命。
灯浮标具有良好的稳性，采用了多种供电方式，并搭载风浪流能量发电装置，充分利用海上可再生能源，并能持续、有效的为船舶指示航道，避免了海损事故的发生，同时该灯浮标还具有环形防碰撞装置，避免了因为船舶碰撞而造成的损坏。
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